可竞争市场（contestable market）

可竞争市场把惯常的教训倒了过来：它说，真正约束一家厂商的，不是它今天有多少对手，而是明天对手出现得有多容易。竞争的威胁——哪怕来自一家尚不存在的厂商——也能逼一个唯一卖家表现得仿佛身边对手如云：定公道的价、维持高效率——因为它若不这样，新来者就会俯冲进来、抢走顾客，再在在位者还来不及反应之前一闪而出。这是一种「把价开得诚实些，否则有人会来吃掉你的午饭」的经济学。

这套理论由威廉·鲍莫尔及其同事在1980年代提出，系于一个关键条件：进入无成本，尤其是退出无成本——没有沉没成本。倘若一个准对手能廉价地进入一个市场、把一个养肥了的在位者压下去、快快赚上一笔，再不亏本地离开，那么哪怕一个市场里只有一家厂商，它的行为也能完全像处在竞争之中。经典的例子是一条航线：飞机是一项可移动的资产，所以原则上，一个对手可以飞进来、在那条在位者要价过高的航线上竞争，一旦情况变糟，再把飞机飞往别处。这有时被称作「打了就跑」式的进入。其激进的含义是：市场结构（有多少家厂商）可能远不如可竞争性（那扇门开得有多大）来得要紧；一个完全可竞争的垄断者，会收取竞争性的价格、只赚正常利润，因为那无处不在的进入威胁，把它宰客的念头给吓退了。

可竞争性理论重塑了竞争政策：它提示监管者，与其去数厂商的数目，不如多去拆除进入与退出的壁垒，好让哪怕是集中的市场也保持其最佳表现。但经济学家对它的局限直言不讳。真正无成本、没有沉没成本的退出十分罕见——大多数真实的进入都需要你无法完全收回的投资，而在位者又能迅速反击（对手一露面就把价砍下去，它一逃就又抬上来），这就钝化了「打了就跑」的威胁。所以纯粹的可竞争性是一种理想化，正如完全竞争一样——它是一把有用的标尺、也是对政策的一种真实影响，却很少被完整地满足。