材料加工與製造
砂模鑄造(sand casting)
想像堆沙堡時用的模子,只是這次你不是把濕沙壓在手上,而是壓在一個木製或金屬製、和你想要的零件一模一樣的複製品(模型)周圍。把複製品取出後,留下一個和零件同形狀的空腔,接著倒入熔融金屬,讓它凝固成固體,敲掉砂子就得到鑄件。這是把液態金屬變成形狀最古老、最便宜的方法,今天像引擎缸體、人孔蓋、機台底座這類又大又粗的零件,仍然這樣製造。
實務上,砂子會混入黏結劑(濕砂模用黏土加水,或用化學樹脂),才能維持形狀。模型被包夾在砂箱的上下兩半中,取出後合模,並預先切出澆道讓金屬流入、氣孔讓空氣排出。倒入熔融金屬後,金屬由模壁向內凝固,最後敲掉砂子。由於砂子導熱很差,金屬冷卻得慢,因而形成粗大的晶粒與粗糙的表面,尺寸公差也寬鬆,常達正負一毫米以上。
誠實地說,砂模鑄造是以品質換取便宜與彈性。新模型很便宜,所以在大型零件、複雜內部形狀、小批量生產上最划算。但緩慢凝固留下粗大的晶粒組織,而金屬凝固時會收縮,因此鑄件容易出現縮孔與氣孔,除非在模具設計上加入冒口(額外的儲料槽)來補償收縮。這正是製程-結構連結的製程端:你怎麼鑄,就決定了晶粒尺寸與你必須忍受的缺陷。
鑄鐵引擎缸體用砂模鑄造:砂心形成中空的水套與汽缸孔,熔鐵在約 1400 度 C 澆入,歷經數分鐘冷卻,得到粗晶粒的鑄件,再經切削加工到最終尺寸。
在隔熱的砂中緩慢冷卻,正是砂模鑄件晶粒粗大、事後需要切削加工的原因。
砂模鑄造便宜又萬用,但不精密:除非仔細設計冒口與澆道以補償收縮,否則要預期表面粗糙、公差寬鬆、內部有孔隙。
又称
另见