主法向量(principal normal vector)
沿彎曲的路開車,你會感到被往側邊推——那股側推朝向彎道的內側。主法向量就是恰指這側邊方向的單位箭頭:垂直於行進方向,落在曲線當下轉彎所在的平面內,並朝向轉彎的中心。它回答的問題是「此刻曲線朝哪邊彎?」。
它是這樣產生的。用弧長參數化,使單位切向量為 T = r'(s)、|T| = 1。因 T 長度恆為 1,對關係式 T . T = 1 微分得 2 T . T' = 0,故 T'(s) 永遠垂直於 T——切線只能側轉,絕不會變長。T'(s) 的長度是曲率 kappa,度量方向變化的快慢。只要 kappa 不為零,主法向量便是此轉動方向上的單位向量:N = T'(s) / |T'(s)| = T'(s) / kappa。依此構造,N 垂直於 T 並指向曲線的凹側,朝密切圓的圓心。簡潔地寫,T'(s) = kappa N,意即切線以速率 kappa 朝 N 轉動。
N 是活動標架的第二位成員,與 T 一起張出密切平面,即在該點最貼合曲線的平面。它在何處要緊:任何運動的加速度都可分解為沿 T 的部分(加速或減速)與沿 N 的部分(改變方向),而後者是向心的,恆指向彎道內側——這正是 N 有時被稱為向心方向的原因。兩點誠實的提醒。其一,在 kappa = 0 的點 N 沒有定義,例如沿一段直線處,因為那裡切線不轉,「彎道內側」毫無意義。其二,對平面曲線人們常偏好以固定的左右規則所選的法向量(給出帶號曲率),它可能與此主法向量反向;這裡的主法向量永遠指向凹側。
對單位圓 r(s) = (cos s, sin s),T = (-sin s, cos s),故 T'(s) = (-cos s, -sin s)。其長度為 1,故 kappa = 1、N = (-cos s, -sin s)。在 s = 0 時點為 (1, 0)、N = (-1, 0):它筆直指回圓心 (0, 0),恰是彎道的內側。
N 垂直於 T 且指向凹側:T'(s) = kappa N。
凡曲率 kappa 為零之處(如直線段或反曲點)N 都沒有定義,因為沒有可指向的轉彎方向。別假設每條曲線的每一點都有主法向量。